在光电互补路灯系统中，是靠太阳能和市电互补对LED 路灯进行供电的。由于太阳光随天气变化差别很大，白天太阳光强时，太阳能电池板给蓄电池充电;晚上蓄电池给负载供电。阴天时，负载用电从蓄电池取得，当蓄电池放电电压降到较低允许限度时，自动转为市电补给。蓄电池的容量对保证可靠性供电很重要，电池容量过大导致成本价格升高，容量过小，又不能充分利用太阳能达到节能的目的。阐述了太阳能LED 路灯采用光电互补技术，嘉峪关节能太阳能路灯，既能提高可靠性，嘉峪关节能太阳能路灯，又能降低成本，嘉峪关节能太阳能路灯，是目前解决太阳能LED 路灯照明的比较好的选择，并根据LED路灯负载计算了蓄电池容量和太阳能电池板容量的匹配关系。

随着物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新技术的开发与应用，使城市服务、交通、通讯等系统不再是零散**的个体，而是以一种协作的方式相互衔接，它们之间相互衔接的主要手段是通过诸多的检测器、控制器等**电子设备以及各种电子设备之间的通讯来实现的，因此需要在服务区域内布置多个信息基站，进行信息接收、传送及处理。因此如何将灯杆与信息基站有机结合，节约市政基础设施建设成本，提高基础设施的利用率，避免资源浪费，已经成为目前亟待解决的社会问题之一。

为了改变这个现状，发明人设法研制一种光强分布高于HB6440中着陆灯要求，用于为飞机起降时提供着陆照明及场地搜索提供所需的环境照明的着陆灯光源模块。光源模块采用白色发光二极管作为光源，着陆灯灯具设计时可直接选用该光源模块。经联机检索未发现与本专利申请技术相同或相似的技术。技术实现要素：本实用新型针对传统飞机着陆灯灯具光强分布光衰后不能完全满足HB6440要求，且不具备夜视兼容功能，提供一种新型的着陆灯光源模块。